博世汽车新能源,如何评价新能源汽车宝骏e100

光伏要闻     2020-12-28    浏览:0

如何评价新能源汽车宝骏e100

宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车,并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。宝骏E100怎么样呢,我们做一个全面的解析。

外观方面,宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性。前脸采用孔状的格栅,线条流畅。A柱进行了熏黑处理,搭配双色车身的设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外,宝骏E100提供多种车身颜色供消费者选择,充分满足用户个人喜爱。

内饰方面,层次感鲜明比较实用。仪表板采用了大尺寸液晶屏幕,与中控液晶大屏形成呼应,该设计科技感十足。中控台按键布局简单明了,空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。

车身尺寸上,宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm,轴距1600mm,转弯半径仅为3.7m,行李箱容积为190L。而新车整备质量也仅为830kg。

配置方面,宝骏E100配有7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等等。智享版车型则增加后视镜自动折叠及倒车影像功能、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。另外,宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。

动力方面,宝骏E100是一款纯电动车,新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源,最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw,最高车速100km/h,续航里程200km,周末来个郊外游毫无压力。悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架。总的来说,宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。

此外,第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市,新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途,为两座纯电动微型车, NEDC工况下续航里程是210km,等速续航里程270km,可以了解一下。


宝能汽车与博世是否宣布合作了?

2018年8月16日,宝能汽车有限公司与博世(中国)投资有限公司在深圳签署战略合作协议。双方宣布互为长期战略合作伙伴,合作开发国内外创新领先、具有显著社会意义和商业价值的汽车产品,共建智慧城市交通,并重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术研发,以及与之相关的产品及服务展开合作。此次合作,将实现宝能汽车智能制造、高端制造的快速升级,全面提升宝能汽车旗下产品竞争力。

当下,全球汽车产业正在经历重大变革,包括汽车的电动化、智能网联、生产运营模式革新等等。宝能汽车积极拥抱并把握这一历史机遇,对新产品研发投入巨资,并大力拓展与核心技术领域供应商的合作伙伴关系。而博世集团不仅在传统内燃机汽车众多关键领域积累了深厚的技术实力和经验,在新能源汽车的关键技术领域同样拥有领先的整体解决方案。

今年5月,宝能集团董事长姚振华一行拜访了德国博世总部,并与博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士举行会晤,双方均认为彼此的战略目标充分契合。出于长期共赢考虑,宝能汽车此次与博世签署战略合作协议,在多个技术领域进行深度合作。

在签约仪式上,宝能集团董事长姚振华表示:宝能汽车和观致汽车致力于为消费者提供最安全、高品质的产品,希望和博世在汽车及其他领域进行全方位合作,比如将博世的智能生活电器应用到宝能的地产项目中。博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士一行重点介绍了自动驾驶、智能网联和工业4.0三个方面的领先优势,并表示希望与宝能集团在汽车及其他产业的技术和市场方面展开全面合作。

据介绍,“制造宝能”、“科技宝能”、“民生宝能”是宝能集团贯彻落实党和国家发展战略,持续深耕实体经济而提出的企业发展战略。如今,宝能正加快全面布局汽车产业核心环节。宝能全面打造涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业链,坚持技术领先、人才领先、市场领先,构建极具竞争力的汽车产业生态圈。

2017年12月,宝能战略投资中国高端汽车品牌――观致汽车。观致拥有独立完整的设计、研发、生产平台以及国际化团队,具备全球领先的安全质量控制体系以及产品品质。今年4月,观致汽车在2018北京国际车展上发布了基于多功能化、高智能化、新材料化、新能源化汽车发展趋势的MILE计划,充分利用宝能汽车的全球研发体系,不仅要做“好车”,更要做“好看、好用、好卖的车”,从消费者出发,提供更多高品价比的产品。

以汽车为代表的智能制造、高端制造业,必然要立足于科技创新驱动。汽车产业链上的研发环节,因此成为宝能发力的重中之重。此次与博世构建全方位的战略合作伙伴关系对提升宝能汽车旗下产品竞争力具有重要的价值和意义。


哪些品牌的新能源汽车不用摇号?

新能源车确实优惠政策很多 免摇号 免限行 免车船税等 但是新能源车是纯电动的 切记 纯电动不是油电混合动力的。这点很麻烦。据我所知纯电动的车 技术成熟的 国内进口市场上都不多见。也许是我孤陋寡闻。而且电动车在用电力当能源的时候 最高跑90 一点动力都没有 这点跟油电混合车一样 烧电的时候最高时速只有90。。。如果您是外地户口 在京只需缴纳5年社会保险即可。如果您是做买卖 个体的 那就不好弄了。祝君好运 早日购车。外地牌照进京的问题 我多少也懂点
诞生于1996年的节能与新能源汽车展已走过16个年头。历届参与企业包括宝马、奔驰、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、三菱、雪铁龙、标致、菲亚特、现代、博世、一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪、五洲龙、南车时代、万向集团等全球知名品牌和国内自主品牌,包括中石油、中石化、国家电网都曾在展会上亮相。历经16年发展,节能与新能源汽车展已成为中国乃至全球节能与新能源汽车领域的发展风向标
提供一下《中国汽车零部件20强》榜单

2009年《中国制造业500强研究报告》暨《中国轴承20强》发布会于8月29日在北京人民大会堂隆重举行,联合汽车电子公司再次入选“中国制造业500强”,并且入选“中国汽车零部件20强”。此次活动是由中国工业经济研究院主办,世界经济学人周刊和世界制造商协会联合承办。
在8月29日举行的2009中国制造业5000强暨中国汽车零部件20强发布会上,博世中国汽车展示了博世在新能源汽车技术开发等方面的成果。正如博世(中国)投资有限公司执行副总裁陈玉东博士所言--“在汽车动力总成走向电气化的时候,博世也在积极参与并贡献着我们的技术能力。
与博世在传统内燃机领域的实力一样,博世在新能源汽车技术方面也有着丰富的经验,其在蓄电池、电力驱动、制动系统、发动机管理系统、变速器控制等方面拥有深厚的专业能力。此外,博世还提供可用于并联式和混联式混合动力系统的各种配件,包括大功率的驱动电机、功率电子设备和直流电压变换器。
尽管在未来的20年之内新能源产品还很难取代传统内燃机而成为市场主流,但新能源时代的到来是确定无疑的。从陈玉东博士的介绍中我们不难发现,在博世全球汽车事业总共2万多名工程师的队伍中,有多达400余人正在从事新能源领域的开发工作,这一投入与世界上其他任何一家整车厂相比也毫不逊色。
从博世在中国的合资企业--联合汽车电子公司的情况看,由于进入新能源领域较早,联合电子已经在纯电动和混合动力产品上有了比较完整的产品线,而且产品的技术含量非常高。例如,大众汽车公司著名的TSI汽油机是32位的控制器,已经很先进了;但联合电子的一款电力电子控制器却含有两个32位的控制器,功率可以达到60~80千瓦。联合汽车电子电力驱动与混合动力业务部高级经理卢万成博士向记者透露,联合汽车电子不仅仅是博世旗下的一家生产商,而且还包括了相应的研发和市场应用,其帮助国内几家整车厂研制的混合动力产品明年就有可能推向市场。
更为值得期待的是,博世面向新兴市场开发的SSM-ECO经济型起步停止系统明年就将正式推向市场,有3~4家与博世合作的企业会在2010年北京国际车展上推出装备此项技术的车型。陈玉东博士对此表示,希望能把这种现成的技术很快地应用到中国自主品牌车型上,不用增加多少成本即可实现较好的节能减排效果。

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