博世新能源汽车 相关技术,提供一下《中国汽车零部件20强》榜单

光伏要闻     2020-12-28    浏览:2

提供一下《中国汽车零部件20强》榜单

2009年《中国制造业500强研究报告》暨《中国轴承20强》发布会于8月29日在北京人民大会堂隆重举行,联合汽车电子公司再次入选“中国制造业500强”,并且入选“中国汽车零部件20强”。此次活动是由中国工业经济研究院主办,世界经济学人周刊和世界制造商协会联合承办。
在8月29日举行的2009中国制造业5000强暨中国汽车零部件20强发布会上,博世中国汽车展示了博世在新能源汽车技术开发等方面的成果。正如博世(中国)投资有限公司执行副总裁陈玉东博士所言--“在汽车动力总成走向电气化的时候,博世也在积极参与并贡献着我们的技术能力。
与博世在传统内燃机领域的实力一样,博世在新能源汽车技术方面也有着丰富的经验,其在蓄电池、电力驱动、制动系统、发动机管理系统、变速器控制等方面拥有深厚的专业能力。此外,博世还提供可用于并联式和混联式混合动力系统的各种配件,包括大功率的驱动电机、功率电子设备和直流电压变换器。
尽管在未来的20年之内新能源产品还很难取代传统内燃机而成为市场主流,但新能源时代的到来是确定无疑的。从陈玉东博士的介绍中我们不难发现,在博世全球汽车事业总共2万多名工程师的队伍中,有多达400余人正在从事新能源领域的开发工作,这一投入与世界上其他任何一家整车厂相比也毫不逊色。
从博世在中国的合资企业--联合汽车电子公司的情况看,由于进入新能源领域较早,联合电子已经在纯电动和混合动力产品上有了比较完整的产品线,而且产品的技术含量非常高。例如,大众汽车公司著名的TSI汽油机是32位的控制器,已经很先进了;但联合电子的一款电力电子控制器却含有两个32位的控制器,功率可以达到60~80千瓦。联合汽车电子电力驱动与混合动力业务部高级经理卢万成博士向记者透露,联合汽车电子不仅仅是博世旗下的一家生产商,而且还包括了相应的研发和市场应用,其帮助国内几家整车厂研制的混合动力产品明年就有可能推向市场。
更为值得期待的是,博世面向新兴市场开发的SSM-ECO经济型起步停止系统明年就将正式推向市场,有3~4家与博世合作的企业会在2010年北京国际车展上推出装备此项技术的车型。陈玉东博士对此表示,希望能把这种现成的技术很快地应用到中国自主品牌车型上,不用增加多少成本即可实现较好的节能减排效果。
宝能汽车与博世是否宣布合作了?

2018年8月16日,宝能汽车有限公司与博世(中国)投资有限公司在深圳签署战略合作协议。双方宣布互为长期战略合作伙伴,合作开发国内外创新领先、具有显著社会意义和商业价值的汽车产品,共建智慧城市交通,并重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术研发,以及与之相关的产品及服务展开合作。此次合作,将实现宝能汽车智能制造、高端制造的快速升级,全面提升宝能汽车旗下产品竞争力。

当下,全球汽车产业正在经历重大变革,包括汽车的电动化、智能网联、生产运营模式革新等等。宝能汽车积极拥抱并把握这一历史机遇,对新产品研发投入巨资,并大力拓展与核心技术领域供应商的合作伙伴关系。而博世集团不仅在传统内燃机汽车众多关键领域积累了深厚的技术实力和经验,在新能源汽车的关键技术领域同样拥有领先的整体解决方案。

今年5月,宝能集团董事长姚振华一行拜访了德国博世总部,并与博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士举行会晤,双方均认为彼此的战略目标充分契合。出于长期共赢考虑,宝能汽车此次与博世签署战略合作协议,在多个技术领域进行深度合作。

在签约仪式上,宝能集团董事长姚振华表示:宝能汽车和观致汽车致力于为消费者提供最安全、高品质的产品,希望和博世在汽车及其他领域进行全方位合作,比如将博世的智能生活电器应用到宝能的地产项目中。博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士一行重点介绍了自动驾驶、智能网联和工业4.0三个方面的领先优势,并表示希望与宝能集团在汽车及其他产业的技术和市场方面展开全面合作。

据介绍,“制造宝能”、“科技宝能”、“民生宝能”是宝能集团贯彻落实党和国家发展战略,持续深耕实体经济而提出的企业发展战略。如今,宝能正加快全面布局汽车产业核心环节。宝能全面打造涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业链,坚持技术领先、人才领先、市场领先,构建极具竞争力的汽车产业生态圈。

2017年12月,宝能战略投资中国高端汽车品牌――观致汽车。观致拥有独立完整的设计、研发、生产平台以及国际化团队,具备全球领先的安全质量控制体系以及产品品质。今年4月,观致汽车在2018北京国际车展上发布了基于多功能化、高智能化、新材料化、新能源化汽车发展趋势的MILE计划,充分利用宝能汽车的全球研发体系,不仅要做“好车”,更要做“好看、好用、好卖的车”,从消费者出发,提供更多高品价比的产品。

以汽车为代表的智能制造、高端制造业,必然要立足于科技创新驱动。汽车产业链上的研发环节,因此成为宝能发力的重中之重。此次与博世构建全方位的战略合作伙伴关系对提升宝能汽车旗下产品竞争力具有重要的价值和意义。


爱玛BOSCH牛是什么车?跟普通电动车有什么区别?

是爱玛今年新出的车型,非常大气的款。首先这个车的外观就好像是给上班白领定制的一样,纯白的配色,简约大方。然后功能设计小细节比较多,比如转向灯有提示音,液晶的仪表盘,还有一键增程的功能。除了这些,最重要的是这款车是爱玛与博世双品牌的,电机啥的全都是用的博世的,可谓强强联合。
博世和西门子什么关系啊

西门子是博世旗下的。 博世是谁? 截至2006年9月,博世已从当初北京、上海两个市场,进入到江苏、广东、浙江等地区。目前,在全国3000家电连锁卖场中,博世已进入450家。在北京单店效益最佳的家电连锁卖场——大中马甸店,博世冰箱的销售额排到第三位,仅落后于海尔和西门子。 博世是谁? 博世的巨幅广告牌在北京CBD区的东三环路边现身已有些时日。 与此同时,博西家电销售总经理吴建科这一年来只要遭遇家电记者,定会被问及同一问题:“为什么要引进同样定位高端的博世?在中国如何协调统管西门子和博世两个品牌。” 随着博世冰箱在中国市场渐渐“上路”,吴建科对这一问题的回答越来越从容:不用我协调,两拨人憋着劲各做各的。两边的研发人员职业意识极强,绝不向对方泄露商业秘密。 在博世试水中国市场之前的10年间,博西在中国只生产、销售西门子冰箱、洗衣机。2005年4月,当博世冰箱以“双压缩机冰箱”的概念登陆上海、北京两地,博西集团的身世才重被业内人士翻开检索。1967年博世公司和西门子公司共同组建了博世-西门子家用电器集团,双方各拥有50%的股份。博西目前是欧洲第一、世界第三的家用电器制造商。博世在中国差不多等同于西门子的假象随着博世的到来而终结。 问题也随之而来:博世为何在西门子闯荡中国市场10年之后才姗姗来迟?当西门子已牢牢把持中国冰箱、滚筒洗衣机高端市场时,博世来了还能做什么?博西集团如何平衡旗下这两个品牌? “如果将西门子比作正装,博世也许就是阿迪达斯。”博西方面给旗下的两大品牌做了如此区隔。“尽管同样来自德国,但一系列丰富多彩的彩色冰箱,与中规中矩的西门子形成完全不同的直观区隔。” 尽管较西门子晚来10年,但博世是踩着中国高端冰洗市场蓬勃发展的鼓点过来的。统计数据显示,中国家电市场现在每年对冰箱和洗衣机的整体需求量在1100万台左右,其中售价在3000元以上的高端产品需求约为100万台,中国本土企业基本未介入这一市场。“因此竞争并不激烈,博世还有很大空间。”博西家电中国总裁盖尔克也因此宣布:“2010年博世要占据中国10%的市场份额,成为中国第二大品牌??第一当然还是西门子。” “其实始终保持高端定位的一个很简单道理就是利润。西门子在中国已经连续盈利,我们并不需要在市场规模上有多么出色的业绩。这一点也贯穿于博世的推广,我们计划用3-5年时间让消费者了解博世。” “死磕”高端并非博西一家的选择。近几年,随着国民收入的提高,我国消费结构正在发生变化,尤其是在一级城市,部分有消费能力的顾客群已经成长起来,为高端家电产品的发展提供了市场。随即有数家嗅觉灵敏的国际家电巨头宣布停止在中国市场比拼低端家电产品。松下方面坦言,外资品牌在这一领域并没有竞争力,还不如抓住自身技术优势,争夺高端市场。在格兰仕等中国品牌的夹逼下,三星电子也开始考虑退出中国的微波炉市场竞争,专注于自己的高技术产品。 蓬勃发育的市场以及西门子10年的中国市场经验,让博世期待着一场盛宴的狂欢。据悉,博世中国已经着手规划未来10年产品的设计和研发。最能体现“动力和速度”的“双快洗滚筒洗衣机”和加倍制冷速度的“双压缩机冰箱”已陆续现身中国市场,“这些都是西门子所没有的。”吴建科强调。 尽管如此,不少行业人士提出另外的担心:作为已在国人心中根深蒂固的汽车电子、电动工具领域的品牌形象,博世要在家电市场重树一面大旗,能没有磕碰吗? 博世与西门子 日前,号称“欧洲家电第一品牌”的博世家电,在经过4个月的上海市场试水后,终于宣布全面进军国内市场。而博世已经明言,在中国,博世最大的竞争对手就是同属“博西家电”旗下的西门子。 博世的野心 据了解,博世品牌创建于1895年的德国,110年来,博世将汽车系统技术、家电制造以及机器人技术发展成为博世的三大主营业务。2004年,博世家电销售额高达360亿欧元,在世界500强中排名94位。博世家电与西门子家电于1967合资成立“博世-西门子家电公司”。博世家电中国项目总监贾滨介绍说,多年来博世家电一直位居欧洲市场第一位,而第二位是西门子,第三位是惠而浦。 “事实上,在汽车电子系统方面,博世在中国的知名度非常



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