博瑞GE新能源行人检测防撞,日本车防撞梁是泡沫?那是行人保护!

光伏要闻     2020-12-28    浏览:3

日本车防撞梁是泡沫?那是行人保护!

首先说一下,泡沫是在保险杠和防撞梁之间的位置,视频中可以清楚的看到,泡沫后面就是一根防撞梁,并不是只有泡沫,没有防撞梁,虽然这台贵士我们没拆过,但视频中很清楚的看到是有防撞梁的。

其次,发现泡沫真没啥好惊讶的,泡沫也不是日本车独有,现在路上无论国产还是德韩系,基本都有!反而那些没有泡沫的,可能差点。

奔驰E320行人保护泡沫

标致5008行人保护泡沫

最后,泡沫是什么?是防撞的!这个防撞,不是防止车辆本身被撞坏,而是防止车辆把行人撞伤!

在欧洲等国家,泡沫被叫做:行人保护泡沫,作用是车辆低速行驶与行人发生碰撞时,泡沫能起到缓冲作用,以减少车辆对行人造成的伤害。

经常看我们节目的人都知道,每辆前防撞梁里没有泡沫的车,大冰块都会狠批,很多人不明白,防撞梁不应该是越结实越好吗?泡沫?难道不是偷工减料吗?事实上,关于防撞梁里的泡沫,国人普遍理解都有偏差,小姐姐今天就跟大家聊聊这个行人保护泡沫~

行人保护并不是一开始就有的概念,它是一个从无到有的演变,而泡沫则是目前的演变结果。至于演变过程,这从我们拆过的众多车型中都能看清楚的看到!

比如:

4代高尔夫,前防撞梁与保险杠之间没有任何填充物,直接一根厚厚的防撞梁。

6代高尔夫,防撞梁前面有一层冲压薄钢板,作为缓冲区使用。

直到7代高尔夫,保险杠与防撞梁之间,产生了泡沫。

还有抄袭本田CRV的哈佛H6,使用的是铁皮。

2011年设计的沃尔沃S60,使用的则是硬塑料!

我们之所以一直强调行人保护,是因为行人对于汽车真的太脆弱了,如果没有泡沫做缓冲,那么汽车撞人,就相当于一个高速运动的金属砸到你的身上,杀伤力如何可想而知!

汽车技术一直在进步,行人保护意识也逐渐在增强,泡沫不会是唯一的行人保护方式,但在没有更好的方式之前,有泡沫,就是比没有强!


北汽新能源lite系列车型低速行人警示系统如何使用?

图示-行人警示开关

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小,周边行人很难察觉。为了提高行车安全性,该系统可以在车速低于30公里时发出警示声音,借此可以使得周边行人更好地察觉。

●当整车处于READY状态时,系统自动介入,开关警示灯不亮起。

●当按下“VSP OFF”开关时,行人警示系统关闭,警示音关闭,开关警示灯点亮。

●再次按下“VSP OFF”开关时,行人警示系统激活,警示音开启,开关警示灯熄灭。

要注意的是:

●当车辆开始行驶时(速度大于等于1km/h),系统自动发出警示音。

●当车辆停止时(速度为0-1km/h),系统警示音自动停止。


北汽新能源EX系列车型行人警示器是什么?

图示—仪表板:行人警示器开关

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小,周边行人很难察觉。为了提高行车安全性,该系统可以在车速低于30公里时发出警示声音,借此可以使得周边行人更好地察觉。

·当点火开关位于“ON”档且整车处于READY状态时,系统自动介入,开关警示灯不亮起;

·当按下“VSP OFF”开关时,行人警示系统关闭,警示音关闭,开关警示灯点亮;

·再次按下“VSP OFF”开关时,行人警示系统激活,警示音开启,开关警示灯熄灭;

·当点火开关位于“OFF”档时系统将会重新启动,当点火开关再次位于“ON”档时,系统将自动介入。

警示音响起/停止条件:

·当车辆开始行驶时(速度大于等于1km/h),系统自动发出警示声音。

·车辆在加速过程中车速超过30km/h时,警示声音消失。

·车辆在减速过程中车速低于25km/时,警示声音响起。

·当车辆静止时(速度为0-1km/h),系统警示音自动停止。

·车辆档位位于“R”档时,车辆发出间歇式警示音。即使车辆处于静止状态,警示音也不会停止。

特别要注意的是:

·行人警示系统只有在确定周边出现行人可能性非常小的环境下,才能被关闭。在有行人出现可能性的地方,行人警示系统绝对不能关闭。

·如果车辆在行人警示系统关闭的情况下行驶,可能会造成周边行人没有注意到行驶中的车辆,从而造成周边行人的伤亡。

·如果当行人警示系统处于激活状态(“VSP OFF”指示灯没有亮起),车辆没有发出警示音,请立即联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店!


关于自动刹车防撞行人的功能(可能是这个名字)求教

会刹车的,有次我在路口右拐,左边有车停着等红灯,我时速40左右,从左边冲出一辆电动车,我还没反应过来,车子就自己刹停了,而且没撞上。

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