博瑞GE新能源行人检测防撞,日本车防撞梁是泡沫？那是行人保护！

日本车防撞梁是泡沫？那是行人保护！

首先说一下，泡沫是在保险杠和防撞梁之间的位置，视频中可以清楚的看到，泡沫后面就是一根防撞梁，并不是只有泡沫，没有防撞梁，虽然这台贵士我们没拆过，但视频中很清楚的看到是有防撞梁的。

其次，发现泡沫真没啥好惊讶的，泡沫也不是日本车独有，现在路上无论国产还是德韩系，基本都有！反而那些没有泡沫的，可能差点。

奔驰E320行人保护泡沫

标致5008行人保护泡沫

最后，泡沫是什么？是防撞的！这个防撞，不是防止车辆本身被撞坏，而是防止车辆把行人撞伤！

在欧洲等国家，泡沫被叫做：行人保护泡沫，作用是车辆低速行驶与行人发生碰撞时，泡沫能起到缓冲作用，以减少车辆对行人造成的伤害。

经常看我们节目的人都知道，每辆前防撞梁里没有泡沫的车，大冰块都会狠批，很多人不明白，防撞梁不应该是越结实越好吗？泡沫？难道不是偷工减料吗？事实上，关于防撞梁里的泡沫，国人普遍理解都有偏差，小姐姐今天就跟大家聊聊这个行人保护泡沫~

行人保护并不是一开始就有的概念，它是一个从无到有的演变，而泡沫则是目前的演变结果。至于演变过程，这从我们拆过的众多车型中都能看清楚的看到！

比如：

4代高尔夫，前防撞梁与保险杠之间没有任何填充物，直接一根厚厚的防撞梁。

6代高尔夫，防撞梁前面有一层冲压薄钢板，作为缓冲区使用。

直到7代高尔夫，保险杠与防撞梁之间，产生了泡沫。

还有抄袭本田CRV的哈佛H6，使用的是铁皮。

2011年设计的沃尔沃S60，使用的则是硬塑料！

我们之所以一直强调行人保护，是因为行人对于汽车真的太脆弱了，如果没有泡沫做缓冲，那么汽车撞人，就相当于一个高速运动的金属砸到你的身上，杀伤力如何可想而知！

汽车技术一直在进步，行人保护意识也逐渐在增强，泡沫不会是唯一的行人保护方式，但在没有更好的方式之前，有泡沫，就是比没有强！

北汽新能源lite系列车型低速行人警示系统如何使用？

图示-行人警示开关

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小，周边行人很难察觉。为了提高行车安全性，该系统可以在车速低于30公里时发出警示声音，借此可以使得周边行人更好地察觉。

●当整车处于READY状态时，系统自动介入，开关警示灯不亮起。

●当按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统关闭，警示音关闭，开关警示灯点亮。

●再次按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统激活，警示音开启，开关警示灯熄灭。

要注意的是：

●当车辆开始行驶时（速度大于等于1km/h），系统自动发出警示音。

●当车辆停止时（速度为0-1km/h），系统警示音自动停止。

北汽新能源EX系列车型行人警示器是什么？

图示—仪表板：行人警示器开关

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小，周边行人很难察觉。为了提高行车安全性，该系统可以在车速低于30公里时发出警示声音，借此可以使得周边行人更好地察觉。

·当点火开关位于“ON”档且整车处于READY状态时，系统自动介入，开关警示灯不亮起；

·当按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统关闭，警示音关闭，开关警示灯点亮；

·再次按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统激活，警示音开启，开关警示灯熄灭；

·当点火开关位于“OFF”档时系统将会重新启动，当点火开关再次位于“ON”档时，系统将自动介入。

警示音响起/停止条件：

·当车辆开始行驶时（速度大于等于1km/h），系统自动发出警示声音。

·车辆在加速过程中车速超过30km/h时，警示声音消失。

·车辆在减速过程中车速低于25km/时，警示声音响起。

·当车辆静止时（速度为0-1km/h），系统警示音自动停止。

·车辆档位位于“R”档时，车辆发出间歇式警示音。即使车辆处于静止状态，警示音也不会停止。

特别要注意的是：

·行人警示系统只有在确定周边出现行人可能性非常小的环境下，才能被关闭。在有行人出现可能性的地方，行人警示系统绝对不能关闭。

·如果车辆在行人警示系统关闭的情况下行驶，可能会造成周边行人没有注意到行驶中的车辆，从而造成周边行人的伤亡。

·如果当行人警示系统处于激活状态（“VSP OFF”指示灯没有亮起），车辆没有发出警示音，请立即联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店！

关于自动刹车防撞行人的功能（可能是这个名字）求教

会刹车的，有次我在路口右拐，左边有车停着等红灯，我时速40左右，从左边冲出一辆电动车，我还没反应过来，车子就自己刹停了，而且没撞上。